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铁道旅游金鸡母 拟修法松绑票价

铁道旅游金鸡母 拟修法松绑票价

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台铁1年营收约285亿,其中副业收入约50亿、占比约17.5%,对比日本铁道有6成收入来自业外收入,王国材认为台铁还有努力空间,除土地资产开发外,最具潜力的非铁道旅游莫属。

台铁1年营收约285亿,其中副业收入约50亿、占比约17.5%,对比日本铁道有6成收入来自业外收入,王国材认为台铁还有努力空间,除土地资产开发外,最具潜力的非铁道旅游莫属,雄狮旅游推出的「鸣日号」就让他非常惊喜,交通部已规画修《铁路法》让观光列车自订票价,力挺铁道旅游。

雄狮旅游与台铁共同打造的鸣日号观光列车,帮老旧EMU500型电联车大翻身,车厢有大面观景窗、吧台、客厅等尊荣设计,还替台铁拿下首座国际设计大奖。日前与晶华酒店合作米其林餐车,把5星级料理搬上火车,每趟行程要价不斐,名额释出,瞬间秒杀。

再以去年10月上路的「蓝皮解忧号」为例,每天只来回枋寮、台东1趟次,同样广受好评,也让屏东人惊讶,以前最便宜几10元的车票,搭观光列车竟要299元起,鸣日号与蓝皮解忧号的成功,让王国材更相信铁道旅游蕴藏无限的市场潜力。

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为支持铁道旅游,交通部规画修正《铁路法》第47条,松绑观光铁路票价,不用以台铁公式计费,而是自订票价。搭配未来资产开发,台铁甚至能自己盖饭店,把交通和住宿一把赚起来。

「漫游不是慢慢搭车,而是快速抵达,接着慢慢玩。」王国材一语道破现代人的旅游习性,被高速运具养坏胃口,多数人出门已不愿意再搭4、5小时火车。

许多人质疑高铁南延、东延,甚至讨论起环岛高铁,是在迫害台铁,王国材也搬出日本的例子,旅客搭乘新干线快速抵达目的地,转乘火车前往各景点,「双铁不是互相伤害,而是互补」。

王国材说,国内大部分景点,从台铁的小站都可以抵达,甚至小站就是个景点,他相当看好台铁小站的旅游潜力,接下来就是整合铁道沿线资源,包括土地、观光等,让游客能拍照买特产,「台湾的铁道旅游才刚开始」。

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